Stazione Motul per il lavaggio dei cambi automatici

on Giovedì, 27 Settembre 2018.

Motul ATM 03.15

Stazione Motul per il lavaggio dei cambi automatici

ATM 03.15 è stata realizzata per permettere la sostituzione completa dell’olio per tutte le tipologie di cambio automatico (automatici, semi-automatici e a variazione continua).Rappresenta una soluzione professionale all’avanguardia per la manutenzione del cambio automatico; completamente automatica, garantisce estrema sicurezza nell’intero ciclo di sostituzione dell’olio usato.La stazione è progettata e costruita con componentistica di alta qualità ed è in grado di supportare l’utilizzatore con una procedura automatica “passo/passo” evitando errori e permettendone l’uso in maniera estremamente semplice e professionale. ATM 03.15 permette di eseguire la completa sostituzione dell’olio dell’intero circuito, compresi il convertitore di coppia e lo scambiatore di calore, e il ripristino del corretto livello di lubrificante nel cambio. CONTINUA

Da diverso tempo in Italia, come all’estero,  sono entrate in commercio attrezzature specifiche per la manutenzione ed il “lavaggio cambio automatico”. Trattasi di macchinari che consentono (in modo semiautomatico od automatico) di sostituire l’olio nelle trasmissioni e che, attraverso l’utilizzo di specifici additivi, provvedono al   lavaggio interno dello stesso.

3Gi Service è nel settore da più di 10 anni, abbiamo ritenuto opportuno testare in sede questa stazione di lavaggio per valutarne l’efficienza e per farci un’opinione basata su di un contatto diretto. Inoltre, sempre più frequenti, ci giungono richieste per il lavaggio del cambio da clienti, anche a fronte di problemi abbastanza evidenti alla trasmissione automatica, che necessiterebbero, a nostro avviso, di una valutazione ben più approfondita. Purtroppo si sta diffondendo la convinzione, a nostro parere errata, che sia sufficiente una pulizia profonda ed un lavaggio interno del gruppo per risolvere qualsiasi difetto. Confermiamo senza dubbio alcuno i benefici di una corretta manutenzione.

Molti meccanici commettono l'errore di svuotare il cambio solo dal tappo di scarico non sapendo che parte dell'olio rimanga all'interno. Su alcuni basta smontare la coppa per capire che all'interno c'è poco più della metà dell'olio previsto per l'intero cambio.
Quando si va ad inserire l'olio nuovo, esso va a miscelarsi con l'olio vecchio rimasto all'interno del cambio. Molte volte, dopo la sostituzione, il cambio sembra funzionare correttamente ma dopo un po' di chilometri ritornano i vecchi deifetti, talvolta aggravati. Il lavaggio con la nostra stazione Motul ci permette di mantenere il cambio in pressione. Si va a spingere fuori l'olio esausto spingendo dentro quello nuovo che viene recuperato in una tanica esterna. Nella stazione vi sono due indicatori trasparenti che fanno vedere la qualità dell'olio, quanto le due ampolle saranno ugualmente piene di olio pulito, il processo di lavaggio è completato.

Quindi, in definitiva se scarichiamo solamente l'olio dal tappo,avremo una momentanea risoluzione del problema con una conseguente inutile perdita di tempo e di denaro.

CARATTERISTICHE FUNZIONALI:

• Funzionamento automatico o semi-automatico

• Verifica del corretto collegamento dei tubi di mandata e ritorno

• Compensazione della quantità di olio nuovo immesso con la stessa quantità di olio usato aspirato (100 ml alla volta), garantendo la presenza costante della corretta quantità di olio nell’impianto ed effettuando l’intera operazione senza rischi per tutte le componenti del cambio

• Operazione automatica di controllo del livello di olio a motore acceso

• Immissione automatica di 500 ml di olio a fine operazione per compensare eventuali

  perdite durante la procedura di ripristino impianto

• Possibilità di effettuare rabbocchi d’olio

• Filtro interno munito di magnete per trattenere le particelle metalliche presenti nell’olio

• Avviso di sostituzione del filtro interno intasato

• Flussimetri retroilluminati per il controllo visivo della qualità dell’olio

• Segnalazione acustica per ogni operazione effettuata

• Sensore per la temperatura dell’olio nel circuito 

CARATTERISTICHE AUTOMATICHE:

• Immissione dell’additivo di lavaggio

• Filtrazione delle impurità tramite filtro interno con captatore magnetico

• Svuotamento dell’olio in coppa

• Sostituzione dell’olio nello scambiatore di calore

• Riempimento della coppa con olio nuovo

• Sostituzione dell’olio nel convertitore di coppia

• Procedura di verifica del livello olio 

CARATTERISTICHE TECNICHE:

• Alimentazione 220 V 50 Hz

• 2 bilance elettroniche con risoluzione +/- 10 gr

• Scheda elettronica con display grafico retroilluminato

• Lingua: italiano • Pulsantiera con 4 tasti

• 1 pompa interna

• 1 collettore con elettrovalvole affogate

• 2 tubi per alte pressioni da 1.500 mm con innesti rapidi

• 1 filtro per impianti idraulici con captatore magnetico

• 1 sensore temperatura olio

• 2 manometri da 20 bar

• 2 flussimetri retroilluminati

• 2 rubinetti

• 2 ruote anteriori sterzanti dotate di blocco

• 1 cavo di alimentazione

• 1 valigetta con assortimento di raccordi

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