DECARBONIZZAZIONE O LAVAGGIO HHO:

Tutti i motori che bruciano combustibile per generare movimento producono energia meccanica, calore ma anche residui carboniosi. Tali residui si depositano sui manicotti, iniettori, valvola egr, turbina, sonda lambda, catalizzatore, fap, ecc.. creando così l’ostruzione dei condotti che provocano la perdita di prestazioni, bloccaggio meccanico, l’aumento dei consumi, gas di scarico neri, ecc…
Nella normale e quotidiana procedura, l’operatore deve intervenire sul veicolo mediante additivi chimici da inserire nel serbatoio, la rimozione fisica dei componenti incrostati e bloccati.
Questa procedura porta ad un altissimo dispendio di manodopera e di materiale per la loro pulizia, molte volte risulta necessaria la sostituzione della valvola egr piuttosto che del collettore, nei casi più brutti viene anche rigenerata la ceramica filtrante del filtro fap.
Questa operazione può costare anche migliaia di € al proprietario dell’auto ed una sosta per molti giorni.

Il funzionamento dei motori diesel:

Caratteristica fondamentale dei motori Diesel è l’iniezione di carburante direttamente nella camera di combustione. Non essendoci una valvola a farfalla per regolare il carico,  come per i motori a benzina, l’aria aspirata entra liberamente in camera di combustione. Otteniamo così una combustione in eccesso di aria. Eccesso di aria uguale eccesso di ossigeno. Maggiore è l’ossigeno in camera di scoppio maggiore saranno le temperature prodotte. Le alte temperature in camera di scoppio e la presenza di ossigeno, generano ossidi di azoto. Gli ossidi di azoto sono inquinanti pericolosi per salute e ambiente, da qui la necessità di ridurne la loro produzione, oltre all’EGR è stato aggiunto un apposito sistema: l’SCR (Selective Catalytic Reduction) in combinazione con l’AdBlue.

Buongiorno,

informiamo la nostra gentile clientela che 3Gi Service Srl rimarrà chiusa dal Lunedì 17 Agosto a Venerdì 21 Agosto.

Le normali attività riprenderanno Lunedì 24 Agosto. 

Buone ferie a tutti

Cordiali Saluti

Team 3Gi Service Srl

Il regolamento UE 2018/858 dal 1° settembre 2020 entra in vigore l’obbligo della "diagnosi auto con blocco" per tutte le auto nuove.
Le auto di nuova omologazione Europea dovranno essere predisposte con una porta OBD più sicura.
Tale regolamento obbliga i Costruttori che registrano un nuovo modello da omologare, a condividere tutte le informazioni tecniche di riparazione dei veicoli in remoto alle officine indipendenti.
Ecco cosa cambia dal 1° settembre 2020.

Siamo lieti di informarVi che dal primo di Giugno possiamo offrirvi un nuovo servizio:

Riparazione gusci telecomando, intaglio chiave , codifica telecomando, e clonazione transponder Auto, veicoli commerciali, moto.

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